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联轴器的拆卸和装配

[ 时间:2014-12-02 点击:60 ]

  联轴器的种类 很多,结构各不相同,联轴器的拆卸过程也不一样,在此主要介绍联轴器拆卸工作 中需要注 意的一些问题.

  拆卸与装配式相反的过 程,两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将联 轴器组装起来,使联轴器能安全可靠地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴 其自身需要维修,把联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定,有的只是要求把联接的两轴脱开,有的不仅要把联轴 其全部分解,还要把轮毂从轴上取下来。联轴器的种类很多,结构各不相同,联轴器的拆卸过程 也不一样,在此主要 介绍联轴器拆卸工作中需要注 意的一些问题。

  由于联轴器齿轮与振动轴连接较紧(过盈配合),且法兰盘内的空间较小,拆卸联轴器 齿轮比较困难。为此,我 们设计了一种专用拆 卸工具,既简单又方便、实用。联轴器本身的故障而需要拆卸,先要对联轴器整体做认真细致的 检查(尤其 对于已经有损伤的联轴器),应查明故障的 原 因。

  在联轴器拆卸前,要对联轴器各零部件之间 互相配合的位置作一些记号,以作复 装时的参 考。用于高转速机器的联轴器,其联接螺栓经过称重,标记必须清楚,不能搞错。

  拆卸 联轴器时一般先拆联接螺栓。由于螺纹表面沉积一 层油垢、腐蚀的产物及其它沉积物,是螺栓不易拆卸,尤其对于锈蚀严重的螺栓,拆卸是很困难的。联接 螺栓的拆卸必须选择合适的 工具,因为螺栓的外六角或内六角的受力面已经打滑 损坏,拆卸会更困难。 对于已经锈蚀的或油 垢比较多的螺栓,常常用溶剂(如松锈剂)喷涂螺栓与螺母的联接处,让溶剂渗入螺纹中去,这样就会容易拆卸。

  在联轴器拆卸过程中,最困难的工作是从轴上拆 下轮毂。对于键联接 的轮毂,一般用三 脚拉马或四脚 拉马进 行拆 卸。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸相配,拉马各脚的直角挂钩与轮毂后侧面的结合要合适,在用力时不会产生滑  脱想象。这种方法仅用于过盈比较小的轮毂的拆卸,对于过盈比较大的轮毂,经常采用加热法, 或 者同时配合液压千斤顶进行拆 卸.

  对联轴器的全部零件 进行清洗、清理及质量评定是联轴器 拆卸后的一项极为重要的工作。零部件的 评定 是指每个零部件在运转后,其尺寸、形状和材料性质的现有状况与零部件设计确定的质量标准进 行比较,判定哪一些零部件能继续使用,哪一些零部件应修复后使用,哪 一些属于应该报废更新的零部件。